1 Objective
The longitudinal forces that are generated in the coupling devices of freight wagons play a role of primary importance in the dynamic behavior of trains. The IRS 40421 [1] correlates, in fact, in a direct way, high values of longitudinal forces with the risk of derailment. The preliminary calculation of the longitudinal forces inside the composition is therefore of...
Thermal hotspots frequently arise in systems involving sliding frictional contact, induced by spatially non-uniform heat generation, leading to severe thermal gradients, localized material degradation, and surface damage. Railway tread braking provides a representative example, where infrared thermography reveals strongly localized temperature patterns that are difficult to reproduce using...
Additive Manufacturing (AM) is commonly associated with lightweight components design thanks to the increased design freedom it offers, enabling flexibility and promoting a more effective material distribution in design space. Another advantage of AM, especially for machinery and transportation components, is a competitive technology for reducing the lead time of parts replacement.
The...
Nelle stazioni ferroviarie di testa i binari sono caratterizzati dalla presenza di un paraurti per tentare di limitare, per quanto possibile, le conseguenze di un’errata applicazione dei freni all’arrivo di un convoglio o di errate manovre necessarie per la movimentazione di servizio dei veicoli in tali impianti.
In particolare, negli ultimi anni si è estesa l’applicazione di “paraurti...
1 Objective
Tread braking is the traditional braking system installed on railway freight wagons, due to its advantages related to small costs, simple design and simple replacement. Traditional shoes were made of phosphorus cast iron (P10 shoes), which however were known for producing high levels of rolling noise because of the high tread surface roughness generated by thermoelastic...
Il presente studio propone un approccio integrato e multidisciplinare per l'ottimizzazione della sicurezza e dell'efficienza operativa dei treni merci, operando nel quadro metodologico dell'approccio relativo definito dalla normativa UIC IRS 40421. Superando i limiti standard di composizione, il lavoro si pone l'obiettivo primario di minimizzare le forze longitudinali di compressione (LCF) e...
La movimentazione dei treni delle metropolitane nei depositi avviene in condizioni di tracciato assai diverse da quelle in linea. Spesso si usa un armamento più leggero, traverse più distanziate, curve di raggio molto stretto, notevoli allargamenti di scartamento. La presenza di sghembi è frequente, e considerando la bassa velocità, il basso carico assiale (fino a 4 t/ruota) e le condizioni di...
